我们对中国航空技术的发展充满了自豪，歼-36的问世标志着国内航空工程能力实现了重大跃升。俄罗斯作为长期的航空强国，其媒体对这款飞机的评价为我们提供了外部视角，帮助理解国际航空竞争格局。
2025年初，俄罗斯军事评论网站发表文章，将歼-36定义为一种重量级战斗机，机身长度约23米，翼展接近20米，最大起飞重量可能超过50吨。这样的规格超出了常规五代机的标准。俄罗斯专家通过对比自家的苏-34重型战机指出，歼-36的体型更适合执行远程任务，而不仅仅是空中格斗。
文章特别强调了歼-36独特的三台发动机布局。专家认为，这不仅仅是为了增加推力，而是经过战略性设计。两台主发动机为涡扇型，提供持续巡航动力，而第三台则被推测为辅助形式，将来可能发展成火箭发动机。这种设计源于机体内部空间充足，能够容纳液体推进剂，如液氧或煤油。俄罗斯媒体指出，这种布局允许歼-36在短时间内冲刺到50公里以上高度，进入稀薄空气区域，使现役防空系统难以应对。
展开剩余77%例如，文章提到S-400导弹最大射高仅为30公里，美国标准-6导弹也只能达到33公里。歼-36在更高空的优势使其能够规避地面威胁，从上层空域发起精准打击。俄罗斯观察者将歼-36与自家的苏-57对比，指出苏-57注重矢量推力实现机动，而歼-36的三台发动机布局更强调电力冗余。额外一台发动机不仅提升了推重比，还为高耗能设备供电，如先进雷达阵列和电子战模块。
这些系统虽然在五代机时代已有应用，但歼-36通过多发动机协同，确保在长时间任务中不会因电力不足而受限。俄罗斯文章指出，这体现了中国航空工业对综合能力的追求，超越了俄罗斯目前的经济和技术局限。俄罗斯还认为，歼-36的火箭发动机潜力使其能接近临近空间作战边界。虽然未达到100公里的卡门线，但50至60公里高度已具备战略意义，可作为高超音速武器的理想平台。俄罗斯媒体对比自家防空网，承认S-500虽有扩展能力，但面对高机动目标的拦截效率不足。
歼-36在高空的机动性超过弹道导弹，而动能拦截器如美国萨德系统射高虽可达150公里，但每枚成本超过1000万美元，不适合大规模部署。这种分析凸显了歼-36对现有防御体系的挑战。俄罗斯专家认为，歼-36能够干扰卫星通信或执行侦察中继，掌握进入近地空间的门槛。
在武器搭载方面，俄罗斯评估指出歼-36航程设计覆盖广阔区域，无需空中加油即可覆盖第一岛链，并威胁更远目标。其挂载武器包括射程超过300公里的空空导弹（如霹雳系列升级版）以及巡航导弹。与歼-20相比，歼-36强调多域任务兼容，能够同时处理空地作战。俄罗斯媒体认为，三台发动机提供的电力支持使定向能武器如激光防护系统成为可能，这意味着从被动隐形向主动防御的转变，是对俄罗斯米格-41概念的回应，后者虽追求高空高速，但进展缓慢。
俄罗斯还讨论了歼-36在无人协同作战中的潜力。三台发动机提供的充足算力可支持指挥无人机群或智能弹药。相比俄罗斯在无人机整合上的有限能力，中国通过优化数据链路，实现实时情报共享。这种能力源于发动机提供的稳定能源，避免了五代机常见的电力瓶颈。文章指出，歼-36冷却系统设计先进，可处理传感器和武器产生的热量，保证高强度作战不中断。
机动性能也是俄罗斯关注的重点。专家认为，即使体型较大，歼-36的气动布局如菱形翼面仍能实现低阻力、高效率飞行。三台发动机确保推力平衡，即使一台发动机故障，仍可保持高机动性。与苏-35的传统设计不同，中国还融入AI辅助飞控，进一步缩短响应时间。
电子战能力被视为歼-36的核心优势。三台发动机供电使干扰设备功率提升，能够压制先进雷达。俄罗斯媒体指出，歼-36的模块化设计便于未来升级，可集成更强传感器。高空作战的战略意义也得到强调：启用火箭发动机后，歼-36可在稀薄大气中巡航，适合部署反卫星激光系统。尽管高度尚未进入太空，但足以阻断对手从地面到轨道的通道。俄罗斯专家承认，这符合中国防御导向政策，既避免直接军事化太空的指控，又为未来升级保留空间。
俄罗斯媒体将歼-36视为颠覆性平台，三发动机与火箭动力可能实现边缘空间进攻，促使全球加速六代机研发。从歼-10到歼-36的演进，展示了中国自主创新路线，电力与机动性能双重提升重塑了空中力量。
目前，歼-36已完成多轮试飞，第二原型机对进气道和排气进行了优化，提升隐形性能。与歼-20的联合飞行验证了协同作战能力。俄罗斯持续跟踪，认为这对其自身项目形成压力，并推动国际力量平衡。
尽管俄罗斯观点有所保留，如部分将其归类为五代机，但本质上认可其技术领先。这样的外部评估激励中国继续发展航空技术，同时维护区域稳定。
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